Category: 快递物流

“大车战略”落地，保障大车业务持续高增长。3月21日，公司发布公告，将获得500亩土地建设大型锂电叉车产能，一期用地308亩，产能3万台，产值30亿元，2年内竣工投产。公司资源聚焦的“大车战略”已逐渐落地，有望凭借大车业务再造一个诺力。 叉车订单海外韧性强，国内环比持续改善。预计一季度海外订单月均1.7亿元（22Q4月均1.5亿元），国内订单月均7000万元（22年月均不到6000万元）。目前国产叉车海外市占率较低，有较大提升空间，随着诺力大车战略实施，预计海外订单稳中有升；国内经济复苏正处于起步阶段，企业中长期贷款已连续7个月同比增加，随着刺激政策逐步落地，叠加23年下半年工业企业开始补库存，国内叉车行业景气度将持续好转。 智能物流生产经营有序开展，新接订单良好。2022年2月开始，诺力股份本部完全接管中鼎集成，目前各项管理、降本工作有序开展；3月17日公告中标亿纬锂能4.5亿订单，截至23年2月，智能物流新接订单良好，有效保障实现全年目标。 投资建议：预计公司2022-2024年归母净利润分别为4.0、5.3、6.9亿元，未来三年归母净利润复合增长率为32.1%，对应PE分别为14/10/8倍，严重低估，强烈推荐，看翻倍空间。 ： 免责声明：相关内容来自于网络，仅供参考，如有侵犯您的权益请立即联系我们，我们将及时撤除。

3月京沪高铁本线旅客周转量与跨线列车周转量环比进一步改善，料对应分别同比2019年增长5%、15%，黄金线路修复韧性凸显，在航空、机场、高铁等出行链板块修复速度最快。考虑重点会议后商务需求进一步修复，我们预计京沪高铁2023Q1净利润恢复至2019年70%左右。 2023年暑运公商务与因私出行需求有望共振，我们预计公司三季度运行图将考虑需求因素较大调整，灵活调整二等座占比较高的复兴信号列车，同时17辆编组列车有望回归扩大本线产能。我们预计暑期本线票价带来价格弹性8%以上，同时京沪本线提价进一步吸引跨线辆车周转量增加。 2023年京福安徽亏损有望大幅收窄至10亿左右，考虑商丘以北，京港、京台后续25~26年通车，京福安徽列车通过量有望对标本线，贡献净利润有望突破30亿(测算详从数据看出行链重构繁荣专题《雨霁初晴彩虹来，出行链重构繁荣可期》。目前市场或存低估，京福安徽周边路网贯通或进一步挖掘路网潜力，同时期待国企改革带来新的红利。 投资建议：3月京沪高铁本线旅客周转量与跨线列车周转量环比进一步改善，我们预计京沪高铁2023Q1净利润恢复至2019年70%左右。运行图调整因应需求反弹，我们预计暑期本线票价带来价格弹性8%以上，同时京沪本线提价进一步吸引跨线辆车周转量增加。我们预计2024年有望实现135亿净利润，目前或存35%左右空间。继续推荐客运量或明显修复、票价弹性释放和协同逐渐显现的京沪高铁。 免责声明：相关内容来自于网络，仅供参考，如有侵犯您的权益请立即联系我们，我们将及时撤除。

近两年看公司每次股价波动调整均带来布局机会，持续强推 1、行业层面，持续看好大宗供应链龙头转型逻辑逐步兑现 强周期性贸易商向弱周期成长的供应链服务商转型，带来可持续的业绩成长性与估值合理提升的空间。 1）稳定性与可持续性，来自于转型后盈利结构、客户结构、商品结构的显著优化，经营业务量稳定增长。 2）成长性，来自于“纵向流量+横向变现”框架下： a）收入端，纵向流量稳定增长：格局红利、龙头份额集中+新品类扩张。 b）利润率端，提质增效，横向变现能力持续增强：物流布局带来高周转降本增效，一体化项目运营丰富收益，上下游链通共创价值。 2、投资建议及盈利预测：不考虑定增影响，预计2023-24归母净利32.0、39.1亿，对应PE仅8/6倍。 预计公司定增资金到位后将进一步激发盈利增长动能。 3、看好国企价值重估投资机遇，厦门象屿同样高度符合三条线索。 1）低估值：逐步证明为To 供应链服务性企业，估值仍具备较大修复空间，公司收入、利润长期保持稳定增长。 2）大宗供应链企业，系统性帮助制造业降本增效，实现战略资源的进口组织，通过供应链协调保障产业链的安全运营，具备战略价值。 3）公司实施股权激励，使得核心骨干与公司长期发展利益绑定，有助于激活企业活力。 免责声明：相关内容来自于网络，仅供参考，如有侵犯您的权益请立即联系我们，我们将及时撤除。

行业数据： 1）业务量：91.8亿件，同比+32.8%（前值为-17.6%）、环比+26.9%。社零增速为+3.5%，网购实物商品零售额增速为+6.7%，电商渗透率为22.7%、同比提升0.7pct。 2）单票收入：9.26元/件，同比-2.6%、环比-12.8%； 3）收入：849.7亿元，同比+29.3%； 4）CR8指数为85.1%，环比+0.3pct，同比-0.2pct。 通达快递数据： 1）收入：韵达、圆通、申通收入分别为35.91、39.54、29.68亿元，同比分别+26.0%、+53.5%、+58.8%，环比分别+30.6%、+28.9%、+36.6%； 2）业务量与份额：韵达、圆通、申通业务量分别为13.81、15.59、12.29亿件，同比分别+13.6%、+61.2%、+70.0%（行业增速为+32.8%）；份额分别为15.1%、17.0%、13.4%； 3）单价：韵达、圆通、申通单票收入分别为2.6元、2.54元、2.42元，同比分别+11.1%、-4.8%、-6.6%，环比变化分别为-0.15元、-0.2元、-0.28元 顺丰数据： 1）总收入175.81亿元，同比+11.1%，其中供应链及国际业务收入40.8亿元，同比-31.7%，速运物流业务收入135.01亿元，同比+37.1%； 2）物流业务业务量为8.79亿件，同比+37.8%、环比-8.2%； 3）物流业务单票收入为15.36元，同比-0.5%。 免责声明：相关内容来自于网络，仅供参考，如有侵犯您的权益请立即联系我们，我们将及时撤除。

1、航空出行：外国人来华及入境政策重要优化，国际航线持续恢复在路上 中国驻美、驻泰、驻捷克等多国使馆陆续发布最新通知： 为进一步便利中外人员往来，决定自3月15日起，就外国人来华签证及入境政策作出调整： 1）恢复2020年3月28日前签发且仍在有效期内的签证入境功能； 2）驻外签证机关恢复审发外国人各类赴华签证； 3）口岸签证机关恢复审发符合法定事由的各类口岸签证 入境政策重要优化，国际线恢复在路上。 据Flight AI数据统计，近期公商务领先恢复带动国内全票价（含油）超19年同期20%，测算裸票价亦超过当年，而客座率仍为达到19年水平，意味着行业惯性客座率上行->价格上行的演绎路径发生了变化，背后因素在于 1）价格市场化以来，京沪线全价票1240提至2150元，打开了空间， 2）航司收益管理体系的优化，价格优先的策略。 意味着后续客流持续恢复，以及宽体机飞向海外，国内客座率提升，价格将进一步上行，弹性将显著超过以往。如我们测算国航高峰利润有望达到240-300亿。 国际航线恢复路径演绎维度，核心推荐：中国国航+吉祥航空 【国航】资源禀赋最佳，国际线最广，是未来国际航线放开预期受益最显著的公司，同时建议重点关注我们提出中特估值之于载旗航司中国国航的思考。 【吉祥航空】继续推荐一季度有望率先盈利并有预期差的公司，同时一旦787更好执飞洲际线，成本和收入端的双优化预期将推动业绩弹性。 继续看好春秋航空+白云（关注免税客单价变化）+上机。 二、嘉友国际披露1-2月经营数据，货量同比全面高增长。 我们预计一季度收入利润均将实现较大幅度增长并新高。看好公司一带一路核心标的进入业绩释放期。周日我们提示在中东外交重大突破下，一带一路迎重要催化，值得重视。 三、周日及昨天我们强调快递行业产粮区的积极变化并召开专家会议交流，也验证了市场情绪的底部确认。 我们认为行业对于件量弹性的预期仍偏低，我们预计到4月进一步确认后，会类似21Q4政策底与市场底共振。积极参与圆通、韵达、顺丰。 四、继续强调全面看好交运2023年多点开花行情。 行业主线维度把握“需求复苏+供给约束”，持续看好“航空出行+油运能源物流+快递+化工品物流。” 主题方向持续看好央国企价值重塑+一带一路。 特色物流三标的:嘉友国际、厦门国贸、宏川智慧 免责声明：相关内容来自于网络，仅供参考，如有侵犯您的权益请立即联系我们，我们将及时撤除。

1、事件：近期义乌价格战止战反弹，市场价格稳定，此前淡季价格竞争下的短期情绪波动反而带来投资机遇。我们认为，价格竞争不是价格战，合理程度的价格波动有利于行业的分化，淡季中的价格调整更加考验头部快递企业的网络稳定性与产品定价能力。需求方面，根据交通运输部数据，1-2月预计行业增速10%，增长有韧性。 2、业绩：行业价格稳定，随着需求复苏产能爬坡及油价均值回归，头部企业单票成本也有望实现改善，成本节降空间内的价格调整反而能使公司量利双升，看好全年电商快递业绩增长。 3、观点：在政策引导行业高质量发展和资本开支达峰的大背景下，电商快递CR6格局具备稳定性。短期板块可看到绝对收益（低估值+业绩增长），中期看头部企业持续分化，长期看产品分层打开估值空间。维持行业“推荐”评级。个股推荐圆通速递、中通快递-SW、韵达股份、申通快递。 风险提示：价格竞争加剧、行业景气度不及预期、监管政策变动、快递加盟商爆仓、推荐公司业绩不达预期。 免责声明：相关内容来自于网络，仅供参考，如有侵犯您的权益请立即联系我们，我们将及时撤除。

3月3日泉州港口岸外走马埭作业区1-8#泊位和斗尾作业区7泊位对外开放通过省级验收，待正式批文落地后福建港能项目出租率有望迅速提升，基本面有望迎来拐点。 2022年6月福建港能二期项目投产，前期因运营品类申请和码头对外开放资格未落地，出租率水平维持较长时期低位，前期亏损较多，随着对外开放资格落地该项目扭亏为盈对公司业绩增量较大。 去年落地的龙翔集团、常熟宏智今年亦贡献，叠加未来两年罐容有大幅增长业绩增长确定性强，当前重点推荐。 风险提示：新项目业绩不达预期风险、安全经营风险、宏观需求不及预期风险。 免责声明：相关内容来自于网络，仅供参考，如有侵犯您的权益请立即联系我们，我们将及时撤除。

【成长性驱动】： 1）产能利用率提升带动利润率提升，时效业务利润有望高增； 2）快运、经济件等新业务经营大幅改善，开启业务多轮驱动阶段。 【核心预期差】： 市场认为：1）公司利润基本盘时效件业务受经济影响，单量增长难有高弹性；2）快运、经济件等新业务盈利改善艰难，从PE角度出发难以给予估值。 我们认为：1）时效件单量虽难有高弹性增长，但产能利用率提升带动利润率提升将贡献利润的高弹性增长；2）快运提价、经济件业务结构改善，同时配合规模效应，新业务盈利将持续改善，当前应根据业务阶段不同分部估值，可给予估值。 【持续催化】： 1、前2月份累计单量超预期增长； 2、3月份单量同比增速或将超预期； 3、2023年一季报业绩超预期。 【风险因素】 单量增长不及预期；新业务利润不及预期。 沟通： 免责声明：相关内容来自于网络，仅供参考，如有侵犯您的权益请立即联系我们，我们将及时撤除。

京沪沿线京苏等地2010年以来人口持续流入，长期客源持续增长；疫后客流显著恢复，2月中旬铁路客流实现同比2019年增长，2月18日长三角铁路旅客量再创新高。 高铁网络加速贯通，2025年“八横八纵”主干网络将基本形成，打破高铁网络不平衡性，带动跨线列车持续增长。 京沪本线公布票价上涨20%，2023年1月中旬实际均价涨幅仅约5%，疫情影响逐步消退或将实现20%涨幅空间，以2019年旅客周转量推算净利润将增厚21.1亿元。中长期来看，航空票价的持续提价打开了高铁票价提升空间。 京沪高铁可全部替换17节编组列车，运力增幅约14.1%。亦可增加复兴号列车比例、增加夜间运营时间，最大运能仍具备20%左右提升空间。 京福安 “十字交叉”型线路处于各主要干线交汇点上，承接安徽、河南及河北等人口大省的南北向客流，长期客运量增长空间巨大。同时，可帮助京沪本线缓解徐蚌段运输压力，增加京沪本线时刻资源。 预计2022-2025年公司归母净利润-5.4亿元、80.4亿元、132.2亿元和160.3亿元，对应PE为-450.3、30.2、18.4和15.2。DCF估值法下，WACC=5.29%，永续增长率=1.70%，内在价值为8.10元/股，给予“买入”评级。 交运首席 # 免责声明：相关内容来自于网络，仅供参考，如有侵犯您的权益请立即联系我们，我们将及时撤除。

公司未来会在供应链业务上逐步收缩，转向分布式光伏、储能业务，预期到23年底，传统供应链业务占比不到10%。 分布式光伏业务，截至到2022年，分布式光伏装机规模10+兆瓦。公司注重分布式光伏项目收益率，规模稳步增加。23年分布式光伏新增装机目标50-60MW。 储能业务，公司过去主要做工商业储能运营项目，累计投运规模100+MWh，储备项目规模300+MWh。未来公司会同步发展共享储能电站，同时也会在海外布局储能运营业务。23年工商业储能运营新增装机目标200-300MWh。此外，公司有1GWh的PACK产线将会在23年投产。 钠电业务开始研究布局，未来有望逐步落地，贡献增量业绩。 感兴趣的领导交流细节～ 免责声明：相关内容来自于网络，仅供参考，如有侵犯您的权益请立即联系我们，我们将及时撤除。

截至目前，若不考虑中船万邦，公司在营船舶规模为22艘，总运力为28.7万dwt，同比增长43.2%，其中内贸化学品运力17.5万dwt，同比增长29.1%，若考虑中船万邦（权益运力）以及2022年度交通部运力审批（公司会购买二手船进口投运），则公司内贸化学品运力较2022年初增长56.7%。 （交通运输部已公告，公司2022年获得化学品船运力1.75万dwt、液化石油气运力5000方） 2022年新增运力主要在22Q4投入运营，对全年业绩的影响较小，预计23年对运力、业务量以及业绩的提振效果将有亮眼表现。2022年底公司外贸亦实现零突破，截至目前公司外贸化学品运力4.7万dwt，另有储备运力5.07万dwt，预计外贸业务将对2023年业绩有明显贡献。 公司持续通过资产收购、股权收购加强自身竞争力，夯实龙头地位，与中船万邦的股权合作有望资源共享、优势协同。我们预计2023年公司将继续高效率地以内生外延的方式获得高增长，我们看好2025年公司内贸化学品市占率升至25%~30%（目前约16%）。 春节以来宏观回暖需求上升，大炼化开工率上行，叠加原材料价格回落，炼厂处于较好盈利水平，年底淡季过后，危化运输有望明显复苏，结合PX等化学品国产替代、大炼化集中度提升等趋势，公司作为行业龙头有望充分受益。 免责声明：相关内容来自于网络，仅供参考，如有侵犯您的权益请立即联系我们，我们将及时撤除。

中国民航每日总览： 执飞量：2月21日，全国民航客运航班执飞量11671架次，恢复至2019年同期的79%，其中，国内航线11216架次，恢复率93%；国际航线455架次，恢复率18%；环比上周-1%、-1%、+11%； 飞机日利用率：全国民航飞机日利用率为6.34小时，恢复至2019年同期的78%，环比上周-2%。 三大枢纽机场执飞量： 2月21日，浦东、首都、白云机场客运航班执飞量867、852、1112架次，恢复至2019年同期的67%、53%、97%；环比上周-1%、+3%、+4%； 国际航线上，浦东、首都、白云机场客运航班执飞量133、50、59架次，恢复至2019年同期的24%、14%、23%；环比上周+8%、+35%、+4%； 国内航线上，浦东、首都、白云机场客运航班执飞量734、802、1053架次，恢复至2019年同期的100%、64%、119%；环比上周-2%、+1%、+4%。 城市交通： 2月21日，北京/上海/广州/深圳地铁客运量环比上周-4%、-3%、-1%、-2%。 快递行业供需： 2月21日，全国邮政快递日揽收量3.63亿件，日投递量3.53亿件；环比上周+0.55%、-4.59%。 2月21日，全国整车货运流量指数、全国主要快递企业分拨中心吞吐量指数（较2019年同期）为86.48、86.8，环比上周+2.75pcts、-0.69pcts。江苏、浙江、广东各省市整车货运量指数环比上周有所回升，河北超2019年同期。 免责声明：相关内容来自于网络，仅供参考，如有侵犯您的权益请立即联系我们，我们将及时撤除。

深度【交运】深度分析：快递疫后如期反转，物流稳健延续成长 【快递：度过用工短缺后履约如期修复，价格秩序稳定基础上件量及成本将有底部反转】 1）快递履约能力如期修复。1月1日-2月20日行业包裹日均投递量2.95亿件（交通部日度口径），较22年1-2月合计日均包裹量（邮政局月度口径）增长11.0%。 2）竞争秩序改善驱动价格维稳，件量及成本将有底部反转。综合考虑监管持续性、龙头发展战略及新进入者诉求，整体价格仍将稳中有升，淡季局部适度的灵活价格杠杆无需过度担忧。 3）投资建议：区分赛道，看好超跌龙头价值修复。加盟制方面，看好规模效应底部反转的韵达股份以及数字化驱动管理改善的圆通速递，关注中通快递；直营制方面，看好战略规划梳理清晰、综合大物流布局壁垒提升的顺丰控股，关注股份。 【大宗供应链：格局分散的宽广赛道，龙头多维结构优化实现盈利稳成长】 1）大宗供应链更加强调服务稳定及运营精益，龙头有望加速突围。全程供应链模式发展及下游制造业格局集中趋势下，合作结构优化、服务环节延伸、数字化运营赋能、风控能力完善的龙头国企有望突围。 2）投资建议：重视运营经验丰富且稳中求变的低估值、稳成长、高分红国企龙头。看好物流服务及资源整合能力突出的厦门象屿，以及供应链+房地产双主业稳健的建发股份，此外关注稳步聚焦供应链运营主业、发展健康科技业务的厦门国贸。 【跨境物流：中国外贸供给端优势仍存，看好激励机制完备、有望穿越量价周期的央企龙头】 1）全球贸易承压，我国跨境出口供给仍有韧性。海外主要消费国滞胀预期叠加高库存环境、阶段性放大对我国出口冲击，22Q4我国美元计价出口金额同比下降6.6%，但2023年我国出口供给端优势仍有海外供给脆弱性提升、国内防疫优化及政企合作出海抢订单为韧性支撑。 2）投资建议：重视激励机制完备、有望穿越量价周期的央企龙头。外贸景气阶段性下降，但市场化激励机制完备的央企龙头仍有望通过提升直客比例、延伸服务环节、整合内外部资源走出自身α曲线，看好短期盈利增长能力窗口期验证有望带来业绩估值双升、中长期品牌出海趋势下全链路物流服务壁垒提升的华贸物流。 风险提示：新冠感染反复扰动；快递行业竞争秩序监管松动；大宗商品价格大幅波动；外贸景气大幅下降。 深度 沟通： 免责声明：相关内容来自于网络，仅供参考，如有侵犯您的权益请立即联系我们，我们将及时撤除。

1、何为京东的百亿补贴？ 京东计划在3月初推出100亿元人民币的补贴活动，百亿补贴活动预算不设置上线不限制品类，允许所有商家参与，百亿补贴活动有望成为京东APP的一级频道，加大在社交平台的投放和APP的宣传。 2、为什么要做百亿补贴？ 1月份，墨镜数据显示京东销售额同比下降9.21%，远不如1月份拼多多的增速。京东物流速度面临美团闪购的竞争，闪购业务规模预计2022年突破1300亿GTV，2023年有望超过2000亿，即时服务到家主打速度和时效性，和京东的快不谋而合，京东在本地生活的竞争压力较大，威胁到核心主站的增长。 拼多多的百亿补贴，主要集中在品牌，核心用户是吸引高线用户，对比京东的价格确实有很强的吸引力，对京东已有的品牌造成压力。 3、怎么看拼多多的竞争压力？ 护城河：拼多多的根基来自于农产品，而百亿补贴的品类从佣金费用率上以及占比上不能影响拼多多的净利率，生鲜农产品自带流量及本身护城河来自于上游供应链能力，流量端很难打破拼多多的优势，拼多多的低价折扣的心智已经建立起来，京东重新建立起折扣心智较难，而从补贴费用端，短期预计对京东的费用端影响较大。 4、京东的决心？ 去年年底，京东创始人东在向京东高管回复一封邮件中重申了“低价”的重要性。“低价是京东过去成功最重要的武器，以后也是唯一基础性武器。” 免责声明：相关内容来自于网络，仅供参考，如有侵犯您的权益请立即联系我们，我们将及时撤除。

事件：23年2月3日，一列运载危险化学物质氯乙烯的诺福克南方列车，在美国俄亥俄州脱轨后引发火灾。火车脱轨向空中释放了有毒化学物质，事故现场周边的动物正在生病或死亡。 危化品物流为特殊监管行业，本次事故若引发国内危化品物流监管从严，则有可能促使行业集中度向头部物流企业集中。危化品物流市场的特殊性在于牌照壁垒，该壁垒使得行业历年供给扩张有限、外部参与者难以进入市场，叠加强有力的事后监管与各类检查，行业内不符合规范、存在安全隐患的仓储与运输产能都在逐步淘汰，份额朝头部企业集中。若本次海外事故引发国内监管进一步从严，则有可能导致不合规的设施进一步被清退，行业规范供给短期供不应求，监管的长期从严也利于份额向头部集中。 投资建议：密尔克卫为行业龙头，参与制定的新危化品国标预计下半年出台。公司提供一揽子物流服务，头部客户包括万华、巴斯夫、陶氏、赢创等，已成为完善的综合性物流企业，并向外扩展化工分销业务。公司过去数年复合增速超过45%，预计2023年业绩增速在30%以上，估值水平不超过25x，继续推荐。关注永泰运，公司立足进出口业务，近年来逐步丰富危化品物流能力，获取核心的仓储资产，立足浙江向华东区域辐射，公司当前23年估值水平不超过18x，建议积极关注。同时建议关注内贸化学品船运公司兴通股份、盛航股份。 免责声明：相关内容来自于网络，仅供参考，如有侵犯您的权益请立即联系我们，我们将及时撤除。

截至目前，若不考虑中船万邦，公司在营船舶规模为22艘，总运力为28.7万dwt，同比增长43.2%，其中内贸化学品运力17.5万dwt，同比增长29.1%，若考虑中船万邦（权益运力）以及2022年度交通部运力审批（公司会购买二手船进口投运），则公司内贸化学品运力较2022年初增长56.7%。 2022年新增运力主要在22Q4投入运营，对全年业绩的影响较小，预计23年对运力、业务量以及业绩的提振效果将有亮眼表现。2022年底公司外贸亦实现零突破，截至目前公司外贸化学品运力4.7万dwt，另有储备运力5.07万dwt，预计外贸业务将对2023年业绩有明显贡献。 公司持续通过资产收购、股权收购加强自身竞争力，夯实龙头地位，与中船万邦的股权合作有望资源共享、优势协同。我们预计2023年公司将继续高效率地以内生外延的方式获得高增长，我们看好2025年公司内贸化学品市占率升至25%~30%（目前约16%）。 春节以来宏观回暖，大炼化开工率上升，年底淡季过后，危化运输有望复苏，结合PX等化学品国产替代、大炼化集中度提升等趋势，公司作为行业龙头有望充分受益。 免责声明：相关内容来自于网络，仅供参考，如有侵犯您的权益请立即联系我们，我们将及时撤除。

春节提前放假较往年有所增加，影响指数继续回调，根据中物联数据2023年1月份中国物流业景气指数为44.7%，较上月继续回落1.3个百分点，连续4个月下降；在春节因素影响下，业务量指数继续回落，但需求端业务量和新订单数量指数大幅改善。随着疫情防控转入新阶段，生产生活秩序逐步恢复，国家统计局数据显示，制造业采购经理指数PMI指数重回荣枯线以上为50.1%，比上月大幅回升3.1个百分点；各项指标均有所改善，其中供应商配送交货时效实现大幅改善，库存量也明显下降；但中物联公布的中国仓储指数显示，受春节假期影响，仓储业务活动明显放缓，继续探底运行，指数为43.2%，环比下降5.5个百分点，其他分项指数较上月也有不同程度大幅下降。 物联云仓数据显示，全国32城通用仓储市场平均租金为25.57元/㎡·月，环比上涨0.16pct，但核心区域城市普遍小幅上涨，仅有武汉与成都下降；仓储空置率则环比小幅上涨0.32pct，达到12.35%，但核心区域城市普遍上升，其中地区的成都和西安出现下降。2023年春节是过去十年最早的春节，加之疫情三年人们返乡意愿强烈，有效工作日较以往年同期有所减少，多重因素下，公路货运呈现“量跌价升”的结果，但业务量表现优于去年春节月：根据交通运输部公布的数据，公路货运量1月预计环比下降33.8%，同比22年春节2月上涨1.2%，整车货运流量为62.2，环比下降23.8pct；公路物流运价指数104点，环比小幅上涨0.9pct，其中零担重货指数上涨高于轻货。铁路、航空及港口货运业务量受假期影响则均呈现下降趋势。 免责声明：相关内容来自于网络，仅供参考，如有侵犯您的权益请立即联系我们，我们将及时撤除。